私たちが普段使う乗り物といえば、
やはりガソリン車が中心です。
ガソリン車は一度の給油で数百km走れ、
給油時間もわずか数分で済みます。
一方で、電気自動車は充電に時間がかかり、
空気自動車は走行距離の短さが課題です。
しかし環境にやさしい技術として
空気エンジンの研究は進んでおり、
未来の移動手段として期待されています。
ガソリン車の走行距離と給油時間
【引用元】ＳＵＶ ＬＡＮＤ
ガソリン車は現在の主流であり、
一度満タンにすれば500km以上走れる車もあります。
さらに給油はわずか数分で終わるため、
長距離の旅行や急ぎの移動にも対応できます。
この「長い航続距離」と「短い給油時間」が
ガソリン車の最大の強みです。
都市部でも地方でも安心して使えるのは、
給油所が広く整備されていることも大きな理由です。
私たちの生活は今もガソリン車に
大きく支えられているのです。
空気で走る自動車の仕組みと現状
【引用元】東京エレクトロン
空気で走る自動車は、タンクに圧縮空気をため、
その力でエンジンを動かして走ります。
ガソリンを燃やさないため排気ガスを出さず、
環境への負担は非常に少ないのが魅力です。
しかし現状では一度の充てんで
100km程度しか走れない試作車が多く、
ガソリン車のように長距離を走るのは難しいです。
さらに空気をためる充てん時間も、
専用設備がなければ長くかかるのが課題です。
それでもCO₂を出さない「究極のエコカー」として
研究は続けられています。
走行距離と給油時間の比較から見る課題
【引用元】ＤＩＭＥ
ガソリン車は「長距離」と「短時間」で有利です。
一方で空気自動車は、走行距離が短く、
給気にかかる時間もまだ改良が必要です。
例えばインドのTata MotorsやフランスのMDI社は、
都市のタクシーや宅配用の短距離車として
空気自動車を実用化しようとしています。
確かに高速道路で長距離を走る車には不向きですが、
市街地の短距離移動では十分に役立つ可能性があります。
「適材適所」で導入されることで、
ガソリン車との共存も考えられるのです。
空気自動車の未来と可能性
【引用元】Ｇｉｇｚｉｎｅ
空気自動車はまだ発展途上ですが、
もし充てん設備が広く整えば
日常の移動手段として利用できるでしょう。
さらに再生可能エネルギーで空気を圧縮すれば、
本当の意味で排気ゼロの車になります。
ガソリン車の便利さと比べると課題は多いですが、
未来の都市交通においては
環境にやさしい選択肢のひとつになり得ます。
ガソリン車の「速さと距離」、
空気自動車の「環境性」という強みを比べながら、
次の時代の移動手段を考える必要があります。
まとめ
私たちの生活に欠かせないガソリン車は、
走行距離と給油時間において圧倒的に便利です。
しかしその代わりに排気ガスを出し、
環境に負担をかけています。
空気で走る自動車はまだ実用性に課題があるものの、
排気ゼロという大きな強みを持っています。
Tata MotorsやMDI社の研究が進めば、
近い将来、都市の短距離移動に
空気自動車が使われるかもしれません。
便利さと環境の両立を目指すために、
空気自動車は重要な挑戦といえるでしょう。
